Drones hadir ancaman minimum kepada pesawat, kata kajian

Seberapa mungkin pesawat yang menyerang sebuah pesawat dan menyebabkan kematian atau kecederaan? Tidak begitu, menurut penyelidikan dari George Mason University. Kajian itu menunjukkan bahawa Pentadbiran Penerbangan Persekutuan secara ketara boleh melonggarkan peraturan mengenai penggunaan drone swasta dan tidak membahayakan penerbangan am.

Memetik beberapa "hampir terlepas" dengan drone, FAA baru-baru ini mula menghendaki juruterbang mendaftar sebelum terbang drone mereka dan bersetuju untuk mematuhi beberapa peraturan asas langit. Hampir 400,000 juruterbang telah mendaftarkan diri dalam tempoh tiga bulan yang lalu, kata FAA pada hari Isnin.

Keperluan FAA, yang meliputi dron seberat lebih dari 250 gram (0.55 pon), mendapat penyelidikan dari Universiti George Mason Eli Dourado berfikir: Betapa mungkin berbahaya drone [

] [Bacaan lanjut: Antena TV terbaik di udara untuk pemotong tali]

Ia bermula dengan beralih kepada pangkalan data mogok hidupan liar FAA, pangkalan data sukarela insiden yang melibatkan serangan haiwan dengan pesawat, dan berkahwin dengan anggaran 10 bilion burung di ruang udara AS. Dia melihat jumlah masa burung terbang dan di mana serangan burung berlaku.

Hasilnya?

"Dua kilogram drone akan menyebabkan kecederaan sekali setiap 187 juta tahun operasi berterusan," katanya.

Put dengan cara lain, dengan satu juta drone di langit terbang secara berterusan, mereka akan membawa kepada kemalangan yang akan menyebabkan kecederaan atau kematian sekali setiap 187 tahun.

"Ia cukup selamat dengan standard penerbangan sedia ada," tambahnya. Dourado melakukan penyelidikan dengan Samuel Hammond, seorang ahli sains di universiti.

Dourado mengakui terdapat beberapa batasan pada perkiraannya. Burung lebih lembut dan lebih cenderung mendapat kesan daripada dron yang diperbuat daripada plastik dan logam, jadi ia mungkin mewakili kurang ancaman. Tetapi burung juga lebih cenderung ditemui di kawanan, di mana bahaya mempunyai beberapa disedut menjadi dua atau lebih enjin yang lebih besar.

Mungkin contoh yang paling terkenal ini adalah penerbangan US Airways 1549, yang terpaksa dital ke New York Sungai Hudson selepas banyak serangan burung mengeluarkan kedua-dua enjin. Pendaratan air pada tahun 2009 menyebabkan beberapa kecederaan, kebanyakannya kecil.

Penyelidikan ini juga tidak mengambil kira kemungkinan seseorang dengan jahat cuba memukul pesawat - sesuatu yang tidak mungkin dilakukan oleh burung, tetapi juga sesuatu yang ia hampir mustahil untuk mengawalselia.

Takeaway dari kajian ini?

"FAA sedang mempertimbangkan peraturan UAS mikro yang membolehkan pesawat 2kg beroperasi dengan cara yang tidak terkawal selagi ia tetap jauh dari lapangan terbang," kata Dourado. "Ini menunjukkan ia pendekatan yang bagus, dan kami boleh menjadi lebih berat."